Trekking Bike des dänischen Herstellers Smith & Co.
1995 neu gekauft, was sich durch die Rahmennummer in der Form des dänischen Systems exakt bestimmen lässt. Leider weiß ich den Modellnamen nicht, einziger Hinweis ist (vielleicht) eine Prägung auf der Unterseite des Tretlagers: N 135 oder No135. Exakt lässt sich das nicht sagen, da dort die Führung für den hinteren Schaltzug läuft.
Bei Kildemoes, die SCO ein oder zwei Jahre später übernommen haben und die Marke weiter führen, kann man leider auch nicht weiterhelfen. Serienmäßig komplett STX 3x7 42/34/24x12-28 (Naben, Steuersatz, Canti-Bremsen, Brems/Schalthebel, Umwerfer, Schaltwerk, Kurbelsatz).
Modifikationen:
Lenker beim Kauf auf Rito Downhill umbauen lassen (1995)
Lenker und Kalloy Vorbau (150 hoch, 120 Reach), auf höheren Verstellvorbau Ergotec Cobra (180 hoch, 90 Reach) und Ergotec Riser Bügel (620 breit/30 hoch, 10 Grad) gewechselt (Sommer 2020)
Lenker nochmal getauscht: NC-17 Trekking Pro 60 mm Riser, 635 breit, 30 Grad Backsweep (Herbst 2020)
Sattelstütze von Kalloy 25 mm Offset auf BBB Skyscraper 0 mm gewechselt (2020)
Sattel gegen XLC-Sattel getauscht (2010 - wird nach dem Wechsel der Sattelstütze noch "evaluiert")
Sattel gegen Selle Royal Lookin Moderate Man getauscht: Evaluierung beendet. (2020)
Originalbeleuchtung mit Seitenläufer am HR auf LED-Akkubeleuchtung B&M gewechselt (neuer Dynamo irgendwann kurz nach Kauf und nochmal 2010, wirklich brauchbar wurde das Licht nie, Akkubeleuchtung 2020)
Sigma BC 7.16 (2020)
AXA Defender mit 100er Kette (2020)
Viel genutzt zwischen 1995 und ca. 2001, nach zwei Umzügen nur noch sporadisch. Schalt/Bremshebel STX getauscht gegen Shimano BL-R780 2-Finger-Hebel und SRAM MRX Comp Gripshift (April 2021). Wieder zurück auf Ergotec Downhill-Riser 30 mm - der NC17 war es dann doch nicht ... (März 2022) Der Sprung 15/18 bei 11-28 7-fach ist mir auf Dauer auf die Nerven gegangen, vor allem, wenn man im Stadtverkehr nur auf einem Kettenblatt fahren will. So schön die Übersetzungen mit dem 15er und dem 13er auch waren - ich hab wieder auf 12-28 mit gleichmäßigeren Sprüngen gewechselt. Wieder was gelernt, was später hilft, ungeschickte Konfigurationen zu meiden ... (März 2023)
2010 renovieren lassen - einmal alles Gummi (und Dynamo) gewechselt, Akkubeleuchtung war bei so "gewichtigen" Rädern nicht erlaubt.
Danach auch nur sporadisch genutzt bis Sommer 2019.
2020 Koolstop Lachs Bremsbeläge vorn
2020 Wechsel auf Conti Contact Urban 40-622, die (37 hoch und breit) 5 mm breiter und höher ausfallen als die TourRide 37-622 und mit Schwalbe-Light-Schläuchen dann 150 Gramm pro Rad weniger wiegen. 42er Urban passen auf jeden Fall, schmal ausfallende 45er (anderes Fabrikat - müsste man suchen) evtl. auch.
Seit Corona 2020/21 1-2x pro Woche 15-20 km als Fitnessgerät genutzt, wird aber immer ein Tourenrad bleiben und ist inzwischen auch so eingestellt und ausgestattet. Musste jetzt das Gewicht nach oben korrigieren - hab in meinem Fundus eine Kofferwaage gefunden, die dann doch genauer ist als der Balanceakt auf der Waage im Bad ... Mit zwei Schlössern (Rahmen und Bügel) und Kette (für das Rahmenschloss) sind es dann vermutlich knapp 18 Kilo. Das Kryptonite auf den Bildern hab ich wieder abgebaut, ist Tourenbegleiter für das Corratec ... Und seitdem das Scott und das Corratec eingezogen sind, ist das Smith mein Alltags- und Einkaufsrad.
Kette und Kassette neu gemacht. 12/14/16/18/21/24/28 gab es nicht, also 11/13/15
Wieder zurück auf Kalloy-Vorbau und -Sattelstütze - hab wieder Fahrradfahren gelernt, und die alte Sitzposition ist wieder aktuell ... (September 2022)
Und wieder zurück auf den Ergotec Octopus: Ich BRAUCHE ein Rad, das nicht schon beim Angucken zum Rasen verleitet ... (November 2022)
(April 2023)
Eigentlich wollte ich das Smith ja nach Möglichkeit so original lassen, wie es ist ... Eigentlich. Dann fingen die Laufräder an, Mucken zu machen:
https://www.radforum.de/threads/3157566-speiche-loest-sich-immer-wieder
Dann war der Steuersatz zum wiederholten Mal wackelig:
https://www.radforum.de/threads/3157824-verschleissteil-gewindesteuersatz
Nach vielem Hin- und Herdenken dann der Beschluss nach einem Reality Check durch den Mit-Fori "Lagerschaden":
0. Lagerfett und Montagepaste kaufen
1. Gabel ausbauen, Steuersatz checken neu fetten und einstellen, dabei Maße abnehmen und Gewinde checken. (Das kann kein Hexenwerk sein ...)
2. Neue Laufräder bestellen.
3. Nach den Maßen einen passenden (optisch wie technisch) Steuersatz suchen und auf Lager legen, wenn 27er Gabelkonus.
4.-X-tens Bremsen, Schaltung, Innenlager im Rahmen der Notwendigkeiten, Wünschen und Möglichkeiten modernisieren (V-Brake, 1/3x9/10.)
Ja: Ein gebrauchtes Rad mit Scheibenbremsen (dürften auch mechanische sein - hydraulische hab ich noch im Keller) und mehr Reifenfreiheit kostet vermutlich das selbe Geld, aber: Das alte Stahlross wird erhalten. Ich finde das ziemlich genau 28 Jahre alte, schlanke Ding immer noch schön. Trotz - aus heutiger Sicht - technischer "Unzulänglichkeiten" (keine Magura möglich: 70er Bremssockelabstand, der Halter der Magura hat 80 mm Öffnung, fehlende Reifenfreiheit, keine Anbaumöglichkeit/Statik für Scheibenbremsen).
Ich hab wieder auf die BBB-Sattelstütze wechseln müssen: Die Füße sind mir da nie eingeschlafen - Sattel nach vorn ...
(Mai 2023)
Die Laufräder haben sich vorgedrängelt: Drei Ösen sind rausgebrochen ... Laufräder von Bike Components (DT Swiss 535 19er MW, Acera-Naben) und ein Adapter für die 7-fach-Kassette haben die alten Räder ersetzt. Und siehe da: Die 40er Contis messen auf einmal 39 mm in der Breite und 40 in der Höhe (Conti hatte mir 40x40 auf 19er MW genannt). 42er werden da wohl noch gehen, (schmal ausfallende) 44/45er halte ich dann für eher zweifelhaft. Dabei sind orange Cateye-Reflektoren in die Speichen gekommen - 2 pro Rad.
(Sommer 2023)
Der Octopus-Vorbau fing auf einmal das Wackeln an ... Also einen Adapter Schaftvorbau-A-Head-Vorbau von byschulz gekauft und einen festen Vorbau. Nicht aufgepasst: Lenkermontage mit 31,6 statt 25,4 mm - also gleich das Beste draus gemacht und den DH-Lenker gegen den 16-Grad-Backsweep von Zzyxx genommen, den ich auf dem Corratec nicht mehr haben wollte. Jetzt hab ich nen komfortablen Stadtgaul.
Und der wird bei 3x7 bleiben. Die 1x9/3x9-Idee lass ich - da bau ich eher aus den ganzen Teilen, die ich im Keller habe, ein 3x9-Hardtail/Citybike zusammen. Mit dicken Schluffen, Scheibenbremsen und Steckachsen.
